Jumlah pesenan kapal anyar ngaleuwihan 300, ngaronjat seukeut ampir 8 kali sataun-on-taun, sarta 277 kapal kadua leungeun dua kali sataun-on-taun.Dina satengah munggaran taun, jumlah pesenan kapal anyar dina pasar kapal wadahna jeung volume dagang jeung harga kapal kadua leungeun naek babarengan.Dina dilema "hiji kapal hese neangan" di pasar pengiriman barang wadahna, pausahaan pengiriman barang ngamimitian perang perang nyekel kapal gélo.

Pesenan pikeun kapal anyar kira-kira 300, kalayan paningkatan sataun-on-taun 8 kali

Numutkeun statistik panganyarna ngeunaan vesselsvalue, volume pesenan kapal wadahna anyar dina satengah munggaran taun ngahontal 286, ngeunaan 2,5 juta TEU, kalawan total nilai US $21,52 milyar, leuwih ti dua kali tingkat catetan US $9,2 milyar. 99 kapal dina 2011. Dibandingkeun jeung période sarua taun ka tukang, volume pesenan kapal peti kemas naek 790%, sedengkeun volume pesenan kapal peti kemas ngan $8,8 milyar pikeun 120 kapal dina 2020 jeung $6,8 milyar pikeun 106 kapal dina 2019.

Data Vesselsvalue nunjukkeun yén seuseueurna pesenan kapal kontainer taun ieu konsentrasi dina widang kapal Panamax énggal, kalayan jumlahna aya 112 kapal senilai $13 milyar, dibandingkeun sareng 32 kapal senilai $1.97 milyar dina 2020.

Numutkeun klasifikasi nu boga kapal, seaspan, nu boga kapal wadahna bebas pangbadagna di dunya, boga volume urutan pangluhurna, kalawan jumlahna 40 603000 TEU, patut US $3,95 milyar;EVA pengiriman barang rengking kadua jeung 22 pesenan AS $ 2,82 milyar;kapal Dafei, pengiriman barang Wanhai jeung HMM (urut kapal dagang modern) rengking 3-5 mungguh.

Hasil statistik Alphaliner langkung luhur.Dina satengah munggaran taun, Cina, Jepang jeung Koréa Kidul narima leuwih ti 300 pesenan kapal peti, jumlahna 2,88 juta TEU, akuntansi pikeun 11,8% tina total kapasitas angkutan 24,5 juta TEU.

Didorong ku gelombang ordo anu gélo, volume pesenan kapal wadahna ogé ningkat.Nepi ka 30 Juni, pesenan genggam geus ngaronjat tina low 2,29 juta TEU dina période sarua taun ka tukang ka 4,94 juta TEU, sarta proporsi pesenan leungeun-diayakeun dina armada aya ogé ngaronjat tina 9,4% dina période sarua taun ka tukang nepi ka 19,9%, nu proporsi pesenan leungeun-diayakeun dina widang 11000-25000teu saluhur 50% tina armada aya.

Dina waktos anu sami, dugi ka taun ieu, harga galangan kapal énggal kapal wadahna parantos ningkat ku 15%.

Dina satengah kadua taun, jumlah pesenan anyar pikeun kapal wadahna ogé diperkirakeun jadi considerable.Dina 6 Juli, Dexiang marinir mesen opat kapal kontainer 7000teu di Waigaoqiao Shipbuilding.Dina dinten anu sami, seaspan ogé ngumumkeun yén éta geus nandatanganan kontrak konstruksi pikeun 10 LNG Powered 70000teu kapal wadahna kalawan galangan kapal utama, sarta kapal anyar bakal diséwakeun ka Israél pengiriman barang béntang.Dina 15 Juli, COSCO Shipping Group ngungkabkeun yén éta maréntahkeun 6 14092teu kapal wadahna sareng 4 16180teu kapal wadahna di Yangzhou COSCO Shipping industri beurat.

Sajaba ti éta, umumna dipercaya yén pengiriman barang Yangming bakal mertimbangkeun mesen bets kahiji panggedena 24000teu kapal wadahna super badag di dunya.Maersk disebut bakal negotiating kalawan Hyundai Heavy Industry Group pikeun ngawangun sahenteuna 6 sarta paling 12 15000 TEU métanol kapal wadahna Powered.Maersk parantos maréntahkeun 2100 TEU méthanol munggaran anu didamel ku kapal wadah bahan bakar ganda di pabrik kapal Hyundai Weipu dina 1 Juli.

Alphaliner nyarios yén anggapan pesenan dina rumor ieu tiasa suksés diwujudkeun sareng pesenan tambahan ti pamilik kapal sanés bakal ningkat, jumlah pesenan genggam kapal wadahna tiasa ningkat sakitar 1 juta TEU dina satengah kadua taun ieu pikeun ngahontal tingkat. tina 6 juta TEU.Nepi ka tungtun taun ieu, proporsi pesenan handheld kapal wadahna dina armada aya bakal salajengna dimekarkeun pikeun ngeunaan 24%.

277 kapal bekas dijual, sarta harga kapal naék opat kali lipat

Dirangsang ku pasar panas di pasar angkutan wadahna, volume sarta harga pasar kapal kadua naek babarengan.Volume dagang kapal wadahna leuwih ti dua kali dina satengah munggaran taun, sarta harga kapal ngaronjat nepi ka opat kali yen taun ka tukang.

Citing vesselsvalue, Baltik International Shipping Association (BIMCO) ngomong yén volume dagang tina kapal wadahna kadua leungeun totaled 277 dina satengah munggaran taun ieu, ngaronjat 103,7% dibandingkeun kalawan 136 dina période sarua taun ka tukang.Sanajan jumlah kapal peti kemas geus leuwih ti dua kali, total kapasitas 227 kapal peti kemas nu robah leungeun dina satengah munggaran taun ieu 922203teu, ngaronjat ngan 40,1% dumasar kana kapasitas, sarta ukuran kapal rata-rata 3403teu, leuwih handap. ti tingkat dina période sarua taun ka tukang.

Nurutkeun jumlah kapal, kapal peti jeung volume dagang pangbadagna taun ieu téh kapal feeder 100-2999teu.Volume dagang kapal-kapal bekas nyaéta 267, kalayan paningkatan taun-ka-taun 165,1%, sareng kapasitas angkotna 289636teu.Nanging, tina segi kapasitas angkot, volume transaksi 5000-9999 TEU kapal kontainer super Panamax paling luhur, sareng total kapasitas transportasi 54 kapal sekundér ngahontal 358874 TEU.Kapal-kapal ageung kawilang teu populer di pasar kapal kadua.Ngan lima kapal kontainer 10000 TEU sareng saluhureun gentos tangan dina satengah munggaran taun.

Konsisten jeung trend soaring laju angkutan barang wadahna jeung nyewa, harga kadua leungeun kapal wadahna ogé geus ngaronjat sababaraha kali.Numutkeun kana vesselsvalue, di antara kapal régional anu harga urusna parantos diterbitkeun, rata-rata harga kapal sekundér dina Juni nyaéta AS $ 17,6 juta, langkung ti opat kali lipat tina AS $ 4 juta dina période anu sami taun ka tukang.

Numutkeun data Clarkson, harga kapal wadahna ageung, sedeng sareng alit ogé nunjukkeun tren anu ningkat dumasar kana jumlah TEU.Jenis kapal anu paling menonjol nyaéta dina kisaran 2600teu dugi ka 9100teu, kalayan harga kapal naék ku AS $ 12 juta dugi ka $ 12,5 juta, anu populer pisan di pasar.

Numutkeun analisis insiders, alatan kanaékan kontinyu paménta angkutan jeung rising ongkos angkutan barang, laju kanaékan kapasitas pengiriman barang anyar teu bisa tetep nepi ka laju tumuwuh gelombang paménta ieu, nu geus ngabalukarkeun kanaékan signifikan dina volume sareng harga kapal sekundér taun ieu.

Peter pasir, lulugu analis pengiriman barang BIMCO, ngadawuh: "Dina raraga pikeun ménta kapasitas tambahan pikeun minuhan paménta ayeuna dina jangka pondok, pausahaan pengiriman barang wadahna ngan bisa milih chartering jeung pasar kapal kadua leungeun. Salaku kapasitas angkutan sadia gancang snapped. nepi ka pasar carteran beuki mahal malah hese neangan kapal, ku kituna pausahaan pelayaran peti kemas ngan bisa milih meuli kapal bekas nu geus aya. luhur."

"Ti sudut pandang seller urang, harga kapal kadua leungeun ayeuna nyadiakeun motivasi badag pikeun ngajual, sabab kauntungan tina ngajual kapal kiwari bisa nyieun pikeun leungitna kapal dina sakabéh kahirupan jasa."

Clarkson attributed kanaékan badag dina transaksi kapal kadua leungeun kana perbaikan sakabéh pasar pengiriman barang.Dina satengah munggaran taun, indéks clarksea rata-rata AS $21717 / dinten, paningkatan sataun-on-taun 27%, 64% leuwih luhur ti tingkat rata saprak Januari 2009, tingkat data semi taunan pangluhurna saprak 2008. , kapal wadahna téh undoubtedly widang tipe kapal paling "makmur", netepkeun rekor luhur.